2011年11月21日 星期一

飛行機長配戴「四條金槓」肩飾所代表的意涵

談到除了翱翔天空的快感之外,其實,鮮少有人能夠清楚的知道與瞭解(這亦包括飛行人員在內),所有擔任航空器機長Captain肩上配戴”四條金槓”的肩飾究竟代表的真正意涵到底是甚麼,以下就代表之意涵簡略敘述敬請卓參:

       第1條:代表的是”Profession專業”;因為在航空業發展的初期,”空服員”均是配掛”1條金槓”的肩飾,是由於空服員不只是高級服務員,而是受過公司正統的專業訓練,並且能於飛航期間若機艙發生緊急事故狀況的同時,得以執行機長的授命並從容的協助乘客逃生的專業機艙服務員。

       第2條金槓:代表的是”Knowledge學識及涵養";此意所指之意乃是在於飛行的機組員對於飛機的全系統與性能數據,均必須熟稔與具備充份的本質學能知識與涵養,所以”2條金槓” 通常為” FE飛航工程師”於執業時所配掛的肩飾。

       第3條金槓:代表的是”Flying skill飛行技術”;因為所有完成飛行訓練合格的飛行從業人員,均必須由副機長資格開始磨練與晉階成長,因此”3條金槓”的肩飾則是由副機長於執業時所配掛。

       第4條金槓:代表的是”Responsibility 責任”; 因此,這就是為什麼機長能於執業時可以配掛”4條金槓”肩飾的緣由,因為他除了具備以上三者的優點與能力之外,他還必須勇於承擔一切飛航所有的成敗責任。 所以,在每次飛行任務執行之前,對所屬的機組員與共勤人員的提示,我最後的一句決心永遠都是:「有關飛機上所有任何狀況都一定盡早讓我知道,我來定,我做 決定,我來承擔,我負全責」。

2011年10月31日 星期一

分機隊 之 第一版

經理今天過來透露了一下以後分機隊的事
現在是第一版的說法是
全班19人
將有12人會分去A330
兩人去744
剩下去773
數一下手指1 2 3 4 5
只有五人可以去773??!!
是用抽籤還是看成績分也是未知數
是怎樣啦......
不過這個版本還沒到最後都還會變吧

好吧 不要想太多
讀書讀書

2011年10月27日 星期四

準機師的心情

嗯 雖說是準機師
用功讀書考試都過
模擬機飛得好
一年後就可以上線

一年在地面上
真久!!!
回想起以前不是在天空上飛翔就是在海上揚帆出海
那時還常說要好好享受地面上的時光
所以話不要說太快
現在顯靈了
一年不給你飛也不太可能玩到船
專心把幾呎高的書本都看熟吧

真羨慕還在國外學飛的朋友
好好珍惜學飛的過程
這可能是飛行員最快樂的時光

2011年10月23日 星期日

從回當Instructor的樂趣 Ding dING~

哈! 又一次當教練
正式叫法應該是教官
升了一級

上一次當instructor是教滑雪
今天公司有飛安週園遊會
每個部門都有攤位擺設
飛行本部把出一部初級模擬機讓民眾体驗
老師要找人幫忙教模擬機
反正週末也沒事做
就去吧!

對啦
我又去誤人子弟!
遇到學生緊張
把控制竿握得緊緊
又是用回教滑雪的那套ding ding教法
應該不會收到投訴信
明天上課被叫進Reviewing Board吧?!害怕中....

會做並不代表會教
教學生還真是一門學問
把所有會的都毫不保留的教給學生
短時間分析了解學員是那種學習行方式
教成人 小朋友 男女 大有不同的教學方法
像教小朋友
告訴他過多的理論不只是浪費自己口水與時間
他也覺得是個無趣的課程
但給他有個愉快的體驗他就很滿足了

我喜歡教學生
今天雖然只是園遊會的"教官"
努力點
我要做真的教官
培育更多的人才














2011年10月18日 星期二

回到飛行的第一堂課

回想起來
我的第一堂課並不是在飛行學校學
而是在這裡開始

2008年底
收到國泰航空的考試通知
考完不久就收到不入取謝謝報考的通知



那一次後
重新整理自己
有些習慣是時候要改變了
學會了一件事
對我終生受用
就是準備
很難得有一次機會
我確沒有準被好

之後自費學飛
在每次飛行前 都把要飛的項目都看過
不會就要問到會
在腦海裡不停的做 mental fly
不要上了天 才去想如何去做
浪費了時間金錢最後什麼都沒學到

有了足夠的準備
當機會再度來臨時
也義無反顧
經過重重關卡
最後我被錄取了

進了航空公司
因為運氣好?
沒錯
運氣是給有準備好的人

2011年10月12日 星期三

到底機師培訓好還是自訓好?

這是個沒有標準答案的問題
只能說說我的看法與見意

培訓從一進公司就要承擔公司給學員的期許
公司給經費 所以每個訓練階段都要達到公司的高標準
好處是自己不用給幾百萬台幣出去
受訓完一定有航空公司收
除非是經濟不好
公司可能要你做其他業務或是在家坐幾個月

我是自訓出來
分享一下自訓角度的觀點
首先要有一比大金額的金費
自己也要花時間找一家適合自己的學校
到了學校又要找飛行教官選擇要訓練的機型
什麼都要自己來
沒有人會給你壓力
你喜歡讀就讀 不夠積極的學員花了幾年都還沒拿到牌照
是會比較輕鬆但不能鬆懈
另外 學習過程也總會想
花了這麼多錢
是不是以後一定會有工作

飛夠時數回台灣報考
我報考的時機是很漂亮
經濟好 每家航空公司都個買了十多架新機
原則上 只要在考試面試考模擬機都有準備好
航空公司都應該歡迎你進去
這時候就是你選航空公司而不是航空公司選你
但如果你回國時機不好
像是金融海嘯或是有疫情發生
沒有人出國也沒有貨要運送
已經在飛的機師都要減班
你說航空公司還會請人嗎?
就算請 也可能只是招很少的人數
不像現在都是幾十人的進來受訓

出去自訓需要注意的:
單飛的時數:
航空公司不認識你也不知你飛的如何
他只有從log book上來選取
A是8小時就單飛 B花了30小時
航空公司會覺得誰的能力較好?
對自己的要求:
沒有航空公司在後面叮囑著學習
自我要求一定要高
這也是professional pilot應有的態度
飛行學校地理位子:
一定要選一個一年365天都是好天氣的地方
學飛日子太多
在國外又會花多了生活費
在面試考官也會覺得是否自己能力不足

如果讀者夢想是往天上飛 又還沒踏出第一步的朋友
我想說
快點去飛吧
你會得到無限的優越感與成功感

現在 我夢想成真
心中的快樂與滿足感是不能用筆墨來形容
期望每個有夢的人都能早日圓夢

一階段結束 迎接下一個挑戰

多久沒有更新自己的日記了?
這幾天一直在補回這一年的飛行記事
有一度的高潮 接著而來的就是低潮
總是過著雲霄飛車的生活
這是為了磨練以後的生活用嗎

一度以為飛在四萬呎高的夢想會破滅
努力加上運氣
失而復得 開心
可以走進這個大大的夢想
真的要感謝許許多多的親人與朋友甚至路人甲乙丙丁
沒有您們的幫忙鼓勵與支持
今天的路走不到這麼遠......

即將要展開一年的進階訓練
不是培訓出生的我
要加倍努力才能一開始就跟公司同步吧
相信這幾個月會很快的過去
因為就是忙忙忙 上課讀書不停重複