到底機師培訓好還是自訓好?

這是個沒有標準答案的問題
只能說說我的看法與見意

培訓從一進公司就要承擔公司給學員的期許
公司給經費 所以每個訓練階段都要達到公司的高標準
好處是自己不用給幾百萬台幣出去
受訓完一定有航空公司收
除非是經濟不好
公司可能要你做其他業務或是在家坐幾個月

我是自訓出來
分享一下自訓角度的觀點
首先要有一比大金額的金費
自己也要花時間找一家適合自己的學校
到了學校又要找飛行教官選擇要訓練的機型
什麼都要自己來
沒有人會給你壓力
你喜歡讀就讀 不夠積極的學員花了幾年都還沒拿到牌照
是會比較輕鬆但不能鬆懈
另外 學習過程也總會想
花了這麼多錢
是不是以後一定會有工作

飛夠時數回台灣報考
我報考的時機是很漂亮
經濟好 每家航空公司都個買了十多架新機
原則上 只要在考試面試考模擬機都有準備好
航空公司都應該歡迎你進去
這時候就是你選航空公司而不是航空公司選你
但如果你回國時機不好
像是金融海嘯或是有疫情發生
沒有人出國也沒有貨要運送
已經在飛的機師都要減班
你說航空公司還會請人嗎?
就算請 也可能只是招很少的人數
不像現在都是幾十人的進來受訓

出去自訓需要注意的:
單飛的時數:
航空公司不認識你也不知你飛的如何
他只有從log book上來選取
A是8小時就單飛 B花了30小時
航空公司會覺得誰的能力較好?
對自己的要求:
沒有航空公司在後面叮囑著學習
自我要求一定要高
這也是professional pilot應有的態度
飛行學校地理位子:
一定要選一個一年365天都是好天氣的地方
學飛日子太多
在國外又會花多了生活費
在面試考官也會覺得是否自己能力不足

如果讀者夢想是往天上飛 又還沒踏出第一步的朋友
我想說
快點去飛吧
你會得到無限的優越感與成功感

現在 我夢想成真
心中的快樂與滿足感是不能用筆墨來形容
期望每個有夢的人都能早日圓夢